最近本公司發現，國內外一些貿易商未經本公司同意，私自下載使用敝公司工程實績照片並放置於型錄或網站上，此舉不只違反著作權法，也對本公司商譽有極大影響，更是欺騙消費者的行為。請各位貿易商自重，立即撤換所有私自擅用之照片，以避免不必要的法律糾紛。

2011 工程實績（高雄及苗栗）

2011 高雄市區







2011 苗栗台72線





2011.04.18 為何玻璃反光標記要安裝在車道線(分道線)？



世瑩公司生產鋼化玻璃反光標記(鋼化玻璃貓眼道釘)二十年了，「公路上已經有劃標線了，為什麼車道線要裝玻璃反光標記？」這個問題常常被客戶提到，讓我們來探討一下這個問題。

要討論這個問題，我們先要了解「路面標線」。標線的作用不只是讓駕駛人辨別車道，還能提供速限、行車資訊(路名、禁行機車)，並藉由不同的顏色(黃色分向線、白色邊線、分道線)、劃設方式(點線、實線、行人穿越道、出入口標線)，讓駕駛人能在行車時快速掌握行車資訊；因此，標線的存在是維持交通秩序與安全的重要指標。

標線的材質繁多，最主要的有油漆、樹脂兩種材質。其中，熱拌樹脂(熱熔樹脂、熱塑型)標線是目前世界上最常見、最普遍的「道路指向」解決方案。熱拌樹脂標線的成形方式是將特製的塑膠粉料加熱熔至液態後，直接在道路上進行劃設，待其冷卻、硬化後，就成了我們常見的標線了；由於熱拌樹脂標線本身沒有反光功能，為確保標線在夜間也能被駕駛人辨識，因此標線內及標線表層均會混入一定比例的小玻璃珠(玻璃微珠)，讓標線也能反射車燈光線，以供駕駛人夜間辨識用。

標線的厚度、玻璃微珠的的折射率、粒徑等規格，世界各地的國家標準均不大相同，但一般說來，玻璃微珠的粒徑約在0.1-0.8mm以內。也因為玻璃微珠小，下雨時雨水容易覆蓋玻璃珠，且標線表面會形成水膜，光線會被水膜給折射掉，導致車燈光線無法射入玻璃珠，這也就是為什麼下雨天夜晚標線很難被辨識的原因了。人們常說「天雨路滑，小心開車」，其實造成下雨天容易出車禍的原因，應該是「標線看不見」，造成駕駛人容易因車道辨識不易，而容易發生擦撞或偏離車道。

綜合以上所述，若能提升標線在夜間、雨天的辨識能力，便能減少許多不必要的意外事故；也因此，反光標記才被發明出來輔助標線提供更好的警示效果。

反光標記有兩大功能：
一、反射車燈光線提供「辨識」效果：除了舊型陶瓷標記以外，反光標記均備有反光器或反光設計，用以反射車燈光線，以供駕駛人辨別車道。反光標記突出路面部分較傳統標線部分高(依美國規定，反光標記突出高度在一般道路為25mm以下，高速公路為19mm以下；一般標線厚度僅約2mm)，且反射性能較標線為佳，下雨雨水無法覆蓋，能發揮良好警示效果。那如果雨水積到掩蓋過反光標記呢？這雨大到足以引發水災的程度了，建議您還是別上路吧！

此外，反光標記優良的反射器，能在數百公尺外反射車燈光線，這是標線所無法做到的。當反射距離拉長時，若在山路上就能提早察覺彎道，駕駛人就能有更多的反應時間；若在平地，駕駛人能預見自己的行駛車道，辨識車道較不費力，也可以降低疲勞感。

二、提供「跳動警示」效果：因為反光標記突出路面部分較高，車輛輾壓時駕駛人會覺得有跳動的感覺，如此可以提醒駕駛人「你已經偏離車道了」。這個功能平時用途看似不大，但在駕駛人打瞌睡時，這個跳動的效果往往足以救人一命。
我們就曾有發生過一個案例。有個客戶從台北開車到新竹來敝公司拜訪，雖然不過是短短一個多鐘頭的車程，但剛好遇上高速公路塞車，加上客戶忙了一早上有些疲累，他竟車開到一半打起盹來，突然「砰通」一個跳動驚醒了他，原來他已經完全偏離了駕駛車道，前後車輛都因為看到他蛇行駕車而距離他數百公尺遠！若該車道未安裝反光標記，勢必會發生車禍，由此可見反光標記的重要性與必要性。

先前曾有大陸的朋友提出反光標記只能安裝於道路邊線的說法，其實這個說法不大正確。若只將反光標記安裝於邊線，會有幾項問題產生：
一、車道辨識功能不完全：盡管標線邊線能被辨識，但車道依然辨識困難，如此就失去了輔助標線警示的效果。
二、跳動警示功能發揮機率降低：若駕駛人於行駛中打盹，光是偏離半個車道就有很大機率造成意外，若只於邊線安裝反光標記實在不夠。
三、車道外緣反射效果不佳：一般道路外緣兩側都是最髒亂的地方，車輛行駛中揚起的灰塵都堆積在道路兩側，造成反光標記被塵土覆蓋而反射效果不佳，亮度甚至還不如道路兩旁安裝的輪廓標。

綜合以上所述，車道線上必須安裝反光標記，反光標記才能發揮百分之百的功效。目前大陸在反光標記的應用上，多是僅安裝於邊線，分道線上很少安裝反光標記；但說穿了，這只是因為質量不佳的道釘安裝於分道線上承受車輛輾壓很快就損壞，造成路面坑坑洞洞，因此才不在車道線上安裝反光標記。所以，「選擇質量良好，能承受車輛輾壓的反光標記」才是最乾脆的解決之道。

2011.1.10 世瑩公司在台灣地區全面供應抗壓強度60噸以上之360°鋼化玻璃反光標記（舊稱360°貓眼）

世瑩公司的360°鋼化玻璃反光標記，以平均抗壓強度40噸以上遙遙領先全世界其他追隨者20年，敝公司產品長久以來在全世界各種不同苛酷交通路況已被證明為全世界最耐用的路面反光標記，使用壽命長達10年以上，但敝公司仍不斷自我追求更高的品質。

自中華民國100年（西元2011年）起，將台灣地區使用量最多的25型鋼化玻璃反光標記抗壓強度出廠規格提高到60噸以上（CNS規定只需25噸以上）以提供更安全、更耐用的路面反光標記。

2010台北國際花卉博覽會周邊道路、台北市路平專案大量採用世瑩公司TigerEye鋼化玻璃反光標記








世瑩TigerEye反光道釘安裝於台灣中山高速耐用七年以上



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列支敦斯登 – 發光的石頭
列支敦斯登侯國(Liechtenstein)是一個地處中歐的內陸小國，全國面積僅160平方公里，緊鄰瑞士，以郵票、銀行業聞名全球。列支敦斯登(Liechtenstein)
就字義上來看，是由德文的liechten和stein兩個字所組成，在德文中就是「發光的石頭」的意思。在這個全國總面積僅和台中市相差不多的國家，卻幾乎在全國
所有安全島、圓環佈滿了世瑩公司的「發光的石頭」 - 360度鋼化玻璃反光道釘。
列支敦斯登是一個高度工業化的國家，國民每人平均生產毛額50000美元高居世界第一，人民擁有極高的生活水平，在這種均富的環境中，也造成政府對於交通
安全特別的重視。世瑩公司經過許多努力，自2005年起在列支敦斯登國內的大小圓環、安全島裝設了數千個360度鋼化玻璃反光道釘，以提升用路人的安全。
這些360度鋼化玻璃反光道釘，雖然沒有經過車輛的輾壓，但在冬季可達攝氏零下15度的低溫環境中，經歷五年的風吹雨打，反光亮度仍與新品無異，在夜晚提
供良好的夜間導引效果，獲得當地經銷商與民眾的一致讚揚。






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有關玻璃反光標記國家標準CNS13762
近日有廠商提出質疑「玻璃反光標記國家標準CNS13762全台灣只有世瑩公司能通過，政府有圖利特定廠商之嫌」，世瑩公司在此提出澄清如下：

1. 中國國家標準「CNS13762 – 360度本體色強化玻璃反光路面標記(類號R2204)」係於民國85年9月26日公告，並經三次修正，於93年11月4日之最後修訂為目前現行之標準。該標準適用於道路上使用之360度本體色強化玻璃反光路面標記（以下簡稱本標記）。本標準所謂之360度本體色強化玻璃反光路面標記，係將本體色強化玻璃製成之路面標記，在其埋設在地下之部分，加上一層金屬反射層鏡膜，而成為具有水平方向360度反光之路面反光標記。

2. 台灣是全世界最早開始廣泛使用強化玻璃玻璃反光標記的地方。90年初，全台灣生產、研發此項產品的公司超過四十家，但由於特殊的強化與反光層處理技術，大部分公司均不懂如何解決這項難題，因此台灣市場充斥許多未強化、半強化的玻璃反光標記，因此交通部門正式介入管理，1995年由交通部運輸研究所對強化玻璃玻璃反光標記進行一年的產品研究調查，並由產、官、學三方面進行四次研討，最後訂立強化玻璃玻璃反光標記的產品標準與檢驗方法，經一年的試用後，正式訂定CNS13762標準；後來在幾年內經三次正式修正，該標準沿用至今，為全世界唯一對強化玻璃玻璃反光標記完整規定的標準。

3. CNS13762訂定過程中，國內有數家廠商參與該研究調查，並於10多年前至少就有3家廠商可以通過該標準，台灣的各大檢測單位均可證明(如果只有世瑩公司閃電牌標記可通過國家標準，那麼安裝在台灣其他路面的各種品牌玻璃反光標記是不是全部以不實的手段通過檢驗，而必須全數挖除？)。此外，世瑩公司自二十年前開發此項產品時，所生產的強化玻璃反光標記抗壓強度即可達到40噸以上(去年已將產品抗壓強度提升到60噸以上)；而CNS13762於初期訂立時，要求之抗壓強度只有18噸，目前最新版本為25噸，世瑩公司產品早已遠遠超過CNS13762之要求，更顯示CNS13762標準並非為世瑩公司「量身訂製」。

4. 政府採購法第26條規定：「機關辦理公告金額以上之採購，應依功能或效益訂定招標文件。其有國際標準或國家標準者，應從其規定。」且玻璃反光標記產品為中華民國交通部部頒交通工程手冊合法產品，國道高速公路局列入交通工程及施工技術規範，公路總局列入設置規範，因此在使用法源上沒有任何問題。

5. 世瑩公司自成立以來，長期致力於開發強化玻璃反光標記產品，稟持著「用最合理的價格供應最高品質的產品」之原則，經過二十年來的不斷努力，產能為目前全世界最大，且品質優良、價格合理，抗壓強度遠超國家標準及全世界其他廠商，並提供一般道路兩年及高速公路五年之品質保固，國內廠商自然願意與敝公司進行長期配合(台北市有使用10年以上的紀錄，國道高速公路局有使用7年以上的紀錄)。再者，國內工程均為公開招標，市場競爭激烈之餘，廠商在考量價格、品質、保固這三大要素之下，選擇世瑩公司是理所當然的(但是國內有若干單位並不要求產品保固，所以仍然使用其他品牌產品，足證世瑩公司並非獨占市場)。

「玻璃反光標記」這項產品應用於道路上，若未經過特殊強化處理，不只無法幫助交通安全，破損之後危險性反而較其他材質的路面反光標記更大。國內部分廠商曾在大陸生產或引進其他中國大陸製玻璃反光標記，但因品質無法通過CNS13762標準而無法在國內使用，卻反而興風作浪到處投書，令人遺憾，此外CNS13762之規定係源於多年來台灣實際採用的經驗而訂立、修正之標準，唯有通過此項標準之強化玻璃反光標記，才能符合應用於各級道路之最低需求。
對於其他廠商的不實指控，世瑩公司甚感無奈，也企盼所有生產或進口不合格的玻璃反光標記之製造商或供應商能改進自己的生產品質，使台灣與全世界的用路人有更安全、更舒適的交通環境。

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世瑩公司A68、A666太陽能警示標記工程實績影片

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為何道釘需要360度反光？
中國高速公路2010.07號雜誌，裡面有一張「山東省公路建設(集團)有限公司」的廣告照片十分令人印象深刻，照片如下：

由這條高速公路來看，我們不得不驚嘆與佩服本工程之困難度，但就我們做道釘的職業敏感度來看這路段，也確實必須對此路段的用路人捏把冷汗。由照片中可見，雖然不知道該路段是否已通車，但道路兩旁反光設施似乎略嫌不足，且地面沒有裝設道釘；若駕駛人以高速接近此路段，連續的彎路恐怕會有造成車輛急煞甚至翻覆的疑慮。相信該路段速限必須好好做個適當的調整。
但若該路段安裝上道釘呢？道釘可在遠距離反射車燈光線，讓道路的轉彎處提早被辨識，讓駕駛人有更多的時間提早做出反應，如此可減少許多不必要的緊急應對駕駛行為。
但是否裝上道釘就有效呢？我們以「360度鋼化玻璃反光道釘」及「傳統四方形道釘」來做比較：
360度鋼化玻璃反光道釘因集光區是一個半球，屬於360度的「凸透鏡」，因此可接收來自四面八方的光線以進行反射；而傳統四方形道釘為平面式反光片，光線射入角度若大於正負20度即無法反光。
下方照片攝自世瑩公司國外客戶，正好是一個明顯的比較；四方形道釘無法反射角度較大的入射光線，同位置的360度鋼化玻璃反光道釘卻可發光。



如以下二圖所示，該兩張圖片是在台灣新竹山區所攝。我們可以看到山路崎嶇蜿蜒，但玻璃反光道釘360度反光的特性，使駕駛人能看到何時必須轉彎，提前做好准備。





結論：
「360度鋼化玻璃反光道釘」因其設計原理、方式與傳統四方形道釘不同，360度反光的特性使其能在山路、彎道發揮最大效益，達到良好的警示與導引效果。

附註：
1. 雖然目前市面上大多數的玻璃反光道釘均可360度反光，但並非「360度反光」的「玻璃道釘」即可適用於道路。
道路上所應用的玻璃道釘必須是「鋼化」過的玻璃道釘，目前市面上許多銷售未經鋼化處理的玻璃道釘，雖同樣具有360度反光的特性，但由於易破裂且破裂后呈尖銳碎塊，容易刺破車胎，反而將造成更大的危害。
2. 本文照片一版權屬「山東省公路建設(集團)有限公司」所有；其餘照片、圖片版權屬「台灣世瑩股份有限公司」所有，請勿侵權，謝謝合作。
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世瑩公司上海世界博覽會園區周邊道路安裝360度鋼化玻璃反光道釘影片及世博會照片分享





世瑩公司於上海世界博覽會園區周邊道路安裝360度鋼化玻璃反光道釘








世瑩股份有限公司外牆整修工程順利完工

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世瑩股份有限公司Intertraffic China 2010北京展圓滿落幕

今年(2010年)在北京展覽館舉行的Intertraffic China 2010(北京國際交通工程技術與設施展覽會)，在各方先進、朋友的大力支持下已順利圓滿落幕。本次世瑩公司展出的主力產品 – 360度鋼化玻璃反光道釘 (360度強化玻璃反光標記) 與 鋼化玻璃太陽能道釘 (強化玻璃太陽能警示標記)亦獲得各方熱烈迴響，感謝所有幫助世瑩公司的朋友及參觀者。儘管展會已落幕，我們仍將會秉持誠懇、專業、熱忱的精神為所有客戶提供最好的服務。期待下次能與各位再次見面！


2010.05.08 世瑩工程實績影片

安裝地點：台88線
總數：20000個



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2009.12.23

賀！世瑩公司陳董事長再次連任中華民國道路協會理事！


2009.10.8















臺灣世瑩360°鋼化玻璃道釘（舊稱360°貓眼）抗壓測試報告

2009.10.1

臺灣世瑩公司于本月(2009.9)將敝公司産品送至SGS臺灣檢驗中心進行抗壓測試。測試基準系依照ASTM D4280方式進行(道釘頂部放置9.5mm厚，符合標準硬度的橡膠墊。ASTM D4280測試方式大致上與JT/T390-1999方式幾乎相同)。

SGS總公司在瑞士，成立於1878年，幷于1952年到臺灣設立分公司。服務專案包括：檢驗、驗證、實驗室測試等，領域廣及農業、一般消費品、環境、工業、礦業、石化、國際驗證等，屬于臺灣最具規模與公信力的檢驗單位之一。

測試所得結果如下：

19防滑型：抗壓強度 68340kgf (68.34噸)

25型：抗壓強度 89100kgf (89.1噸)- 全世界最高抗壓強度!!

SGS檢測報告請點此觀看報告

SGS檢測報告請點此觀看報告


2009.9.15


是誰以不實的杜撰內容攻擊臺灣世瑩公司的鋼化玻璃道釘？

8月份敝公司的産品網站(www.siglite.com.tw)被點擊率突然暴增，除了全球各地的買家，其他則身份、意圖不明。後經中路社區網友通知有不明人士到處發文攻擊敝公司的産品鋼化玻璃道釘，但觀其內容，幾乎都是低俗不值一笑的杜撰文字。

蘇打集團(3W)公司(原蘇打亞洲、上海蘇打交通設施公司)的公司網站謾駡臺灣世瑩公司的內容網路流傳詆毀世瑩公司的文章內容，與蘇打集團公司在網站謾駡臺灣世瑩公司的內容，兩相比較之下，幾乎大同小异。蘇打公司指責別人之時，似乎忘了尚有四隻指頭指向自己。

臺灣世瑩公司爲何得罪蘇打集團公司(3W)？

一、世瑩公司測出蘇打集團(3W)公司的玻璃道釘抗壓強度只有3.5噸：

敝公司國外客戶因之前由上海進口一批圓球玻璃道釘，裝了幾個月後破損大半，賠錢不說，還被當地政府以公共危險罪起訴，而該上海出口商却避不見面，連電話都不接。後來客戶直接送來幾個底部商標爲3W的玻璃道釘，敝公司實驗室測出抗壓強度只有3.5噸，該客戶認爲被上海貿易商騙了，目前正在與該國外交部門協調準備提告。這家3W即開始在産品網站，用一些有5000年文化的中國人開不了口的語言詆毀敝公司。

二、世瑩公司撤銷上海蘇打的專利：

上海蘇打交通設施公司負責人陳茄億，拿臺灣世瑩公司在1991年就大量生産的鋼化玻璃道釘，在2004年申請中國新式樣專利獲准。之後竟有人以此專利公然向許多單位檢舉、威脅要對敝公司提出告訴，敝公司只好被迫以1992年所得到的中國新型專利(專利位階較高)，很快的撤銷了上海蘇打公司2004年的新式樣專利(位階較低)幷公告在案。但蘇打集團仍然不承認其專利被撤，在其網站公然說謊，指稱「專利被撤銷是子虛烏有」，然後就開始一連串沒完沒了的低級文宣。

三、有人假冒臺灣世瑩公司之名，將品質低劣的玻璃道釘送交通部交通工程檢驗中心檢驗抗壓强度，而這份造假的報告很快就由蘇打集團(3W)公司公布在其公司網站：

敝公司在大陸的送驗單位只有交通部交通工程監理檢測中心，從未在交通部交通工程檢驗中心送驗，而這份冒名送驗的造假報告，又突然出現在蘇打亞洲集團公司的網站上，幷在網站上攻擊臺灣世瑩。在8月份密集的匿名攻擊也提到了相關內容，蘇打集團(3W)公司這種此地無銀三百兩的誹謗手法，已明顯違反中國法律。

四、引用網友提供蘇打集團公司造假一覽表，令人嘆爲觀止：

蘇打集團(3W)公司陳茄億先生及上海蘇打强玉梅女士，是不是應該出面爲自己公司名譽辯解？這種轉移焦點式的謾駡，只是彰顯自身的水準與事件的真相。

臺灣世瑩公司生産全世界最高耐壓强度的鋼化玻璃道釘(60噸)，做出在全世界高速公路保固五年的保固條款，是被全世界的追隨者、仿冒者所逼出來的：

臺灣世瑩公司生産鋼化玻璃道釘已進入20年。做爲此一行業的世界領導廠商，本來就必須容忍産品追隨者、仿冒者的一些無理宵小行爲，只要對方不要太過份，敝公司皆睜一眼閉一眼，但深圳東X仕玻璃科技也好、蘇打亞洲集團(3W)也好，得了便宜又賣乖的行爲就真的太過份了。兩岸如果通過文書相互認證，敝公司一定會采取適當的法律行動。

世瑩股份有限公司
www.siglite.com.tw
seih.ying@msa.hinet.net
查證電話：+886-3-5984567
公司住址：臺灣新竹工業區光復北路68號

太陽能鋼化玻璃閃光標記專利授權公告

太陽能鋼化玻璃閃光標記專利授權公告
2009.5.6



本公司自9年前推出全世界第一個太陽能鋼化玻璃閃光標記後，廣受全世界客戶推崇及大量採用。但最近發現國內某些業者未經本公司授權，擅自

模仿本公司A666及A68產品，其中明顯盜用本公司之各項專利。希望業界自行開發自己的產品，不要再仿冒本公司之各項產品，如堅持要生產和本公司相同之產品，煩請和本公司洽商專利授權，以免傷了和氣，否則在搜證後，一律移送法辦。

世瑩公司法務組

最耐用的路面反光標記

最耐用的路面反光標記
2008.12.25

台灣蘇花公路(蘇澳到花蓮)是台灣最有名的危險路段，由於一邊靠山，經常落石，一邊靠海，落差很高，一般汽車駕駛人都視為畏途，加上台灣東部的重型砂石車每天24小時將東部建築用的砂石運往西部，車流量很大，以往其他塑膠反光標記或鋁合金外殼反光標記，幾乎不到一個月就全部壓壞或脫落，但幾年前開始採用世瑩公司之360度鋼化玻璃反光標記，兩年後仍在堪用狀態，在夜間為駕駛人提供安全明確的導航，其優越的耐久性再次取得公路總局各級長官的肯定及廣大汽車駕駛人的信賴。





台灣中部橫貫公路(東西向台8線)，50年前為戰略目的由榮民以血汗所開鑿的公路，其中許多路段像是太魯閣附近，在垂直的山壁鑿出公路，以鬼斧神工來形容，絕不為過。數十年來已成為台灣的熱門景點之一。而整條一百多公里的橫貫公路甚至連接整個台灣東部三百公里的海岸線公路，全部安裝世瑩公司的360度鋼化玻璃反光標記，多年來默默地承受各種大型車輛的輾壓，其超低損壞率及超高強度、耐磨性，證明世瑩公司的產品絕對是值得信賴的。

最近中國大陸東台灣的觀光客大量增加，其中和交通相關領導、同業在欣賞台灣東部美景之同時，對此一產品的耐用性都提出正面的評價，也提出很多具體合作的意向。







 


2008.12.15
敝公司接獲中國國家知識産權局專利復審委員會第11150號專利無效宣告請求審查决定書(2008.3.18發文)有關3W上海蘇打亞
洲公司專利撤銷一案，幷已在委員會網站正式公布如下，請參閱。
有關3W上海蘇打亞洲公司在其公司網站所發布之相關誹謗世瑩公司之資訊，敝公司認爲上海3W蘇打亞洲公司所發表之言論不值一笑，連專利權遭 政府專利單位撤銷這種大事都敢光明正大的宣稱一切事實子虛烏有，這種顛倒是非的公司還有什麽事情做不出來的？對于這種只能在辦公室地板進 行方式莫名其妙的測試，連抗壓試驗機、落球衝擊試驗機都拿不出來的小貿易商，敝公司幷無意降格與其進行口舌之爭。若您對敝公司相關專利所 有權、認證、工廠存在與否有任何疑問，歡迎各位來電或莅臨敝公司參觀指導，親自查證敝公司所有公開信息是否與事實相符。
若您對于敝公司所公布之專利無效决定書有任何疑問，請致電知識産權局專利復審委員會：
國家知識産權局專利復審委員會
北京市海澱區薊門橋西土城路6號
郵編100088
諮詢電話：62801799 立案處：62083358
知識産權局信訪室：62083357
單位網址：www.sipo-reexam.gov.cn
第11150號專利無效宣告請求審查决定書連結

第11150號專利無效宣告請求審查决定書連結：http://211.157.104.77:8080/reexam/searchdoc/decidedetail.jsp?jdh=WX11150&lx=WX

發明創造名稱
玻璃反光道釘
外觀設計名稱
決定號
WX11150
決定日
2008-2-19
委內編號
優先權日
申請（專利）號
200430024651.1
申請日
2004-6-15
復審請求人
無效請求人
陳慶雄
授權公告日
2004-12-29
審定公告日
專利權人
上海蘇打交通設施有限公司
主審員
李玲玲
合議組組長
徐清平
參審員
張巍
國際分類號
外觀設計分類號
08-08
法律依據
徐清平
參審員
張巍
國際分類號
外觀設計分類號
08-08
法律依據
專利法第23條
決定要點
本專利外觀設計與在先設計的區別均屬於局部的細微變化，不足以對二者的整體視覺效果產生顯著的影響，二者整體構成、各部分基本形狀及各部分之間的比例基本相同，因此，本專利外觀設計與在先設計屬於相近似的外觀設計，本專利不符合專利法第23條的規定。
全文
一、案由 本無效宣告請求涉及國家知識產權局於2004年12月29日授權公告、申請號為200430024651.1、名稱為“玻璃反光道釘”的外觀設計專利（下稱本專利），其申請日是2004年6月15日，專利權人是上海蘇打交通設施有限公司。 針對本專利，陳慶雄（下稱請求人）於2007年8月9日向國家知識產權局專利復審委員會提出無效宣告請求，其理由為本專利不符合專利法第23條的規定。請求人提交了如下附件作為證據： 附件1（下稱證據1）：5397617號美國專利說明書全文影本及相關部分譯文，其公開日為1995年3月14日； 附件2（下稱證據2）：93207894.X號中國實用新型專利說明書全文影本，其公開日為1993年12月29日。 請求人認為證據1、2的公開日均早於本專利的申請日，幷且在本專利的申請日前在國內出版物上公開發表過，且與本專利是相同的外觀設計，因此本專利不符合專利法第23條的規定。 經形式審查合格，專利復審委員會依法受理了上述無效宣告請求，於2007年9月3日向雙方當事人發出無效宣告請求受理通知書，同時將請求人於2007年8月9日提交的無效宣告請求書及其附件清單中所列附件副本轉給專利權人，要求其在指定期限內答復。 專利權人在指定期限內未作答復。 專利復審委員會依法成立合議組對本案進行審理，本案合議組於2007年12月6日向雙方當事人發出口頭審理通知書，定於2008年1月16日對本案進行口頭審理。 口頭審理如期舉行，雙方當事人均委託代理人出席了口頭審理。在口頭審理中，雙方當事人對合議組成員均無回避請求；雙方當事人對對方出庭人員身份無異議。專 利權人對證據1、2的真實性無異議，對證據1中文譯文的準確性無異議，對證據1、2在本專利申請日前公開發表無異議。請求人明確表示其無效宣告的理由為本 專利不符合專利法第23條的規定。雙方當事人在口頭審理過程中充分陳述了各自的觀點。 至此，合議組認為本案事實清楚，現依法作出審查決定。 二、決定的理由 1、無效宣告請求的理由 請求人提出的無效宣告請求的理由是專利法第23條。專利法第23條規定：授予專利權的外觀設計，應當同申請日以前在國內外出版物上公開發表過或者國內公開使用過的外觀設計不相同和不相近似，幷不得與他人在先取得的合法權利相衝突。 2、證據的審查和事實的認定 證據1是5397617號美國專利說明書全文影本及相關部分譯文，專利權人對證據1的真實性及其中文譯文的準確性均予以認可，且證據1的公開日早於本專利申請日，屬於專利法第23條所規定的公開出版物，可適用於本案。因此，證據1可以作為本專利的在先設計使用。 證據2是93207894.X號中國實用新型專利說明書全文影本，專利權人對證據2的真實性予以認可，且證據2的公開日早於本專利申請日，屬於專利法第23條所規定的公開出版物，可適用於本案。因此，證據2的實用新型產品可以作為本專利的在先設計使用。 3、本專利是否符合專利法第23條的規定 證據2公開了一種反光路標的外觀設計，其與本專利屬相同類別的產品的外觀設計，可以進行相近似性對比。 本專利的玻璃反光道釘底座呈碗狀、其頂面中部延伸突出一半球體造型，從仰視圖看，底座的底面有圓形凹陷設計；由簡要說明及視圖可見，其底座頂面及半球體造型部分均為透明設計，底座部分刷上不透明油漆。（詳見本專利附圖） 證據2的圖1顯示反光路標底座呈碗狀、其頂面中部延伸突出一半球體造型，該半球體造型頂部有一平頂，其底座頂面與半球體造型連接處具有略呈傾斜的環面；從 證據2實用新型專利說明書的第3頁最後一段至第4頁第一段可知，該反光路標整體為無色透明強化玻璃本體，在其底座表面塗有染色膜、金屬反射層和耐腐蝕層； 從證據2的圖2可以看出，底座的底面有圓形凹陷設計。（詳見證據2附圖） 將本專利與證據2的反光路標相對比可以看出，二者的相同之處包括：二者底座均呈碗狀、其頂面中部延伸突出一半球體造型，各個部分的比例分配基本相同；二者 底座頂面及半球體造型部分均為透明設計，二者透明設計部位基本相同；二者底座表面均為不透明設計，二者不透明設計部位也相同。 兩者的不同點僅在於：1）證據2的半球體造型頂部有一平頂，本專利中沒有；2）證據2的碗狀底座的頂面與半球體造型連接部分略呈傾斜面，而本專利中該部分為平面。 對於區別點1）和2），合議組認為，在本專利與證據2的反光路標的整體構成、各部分基本形狀及各部分之間的比例基本相同的情況下，半球體造型頂部是否有平 頂以及底座頂面與半球體造型連接處的環面是否略微傾斜的區別均屬於局部的細微變化，不足以對二者的整體視覺效果產生顯著的影響。因此，二者屬於相近似的外 觀設計。 綜上所述，在本專利申請日以前已有與其相近似的外觀設計在出版物上公開發表過，本專利不符合中國專利法第23條的規定。 在本專利相對於證據2不符合中國專利法第23條的規定的情況下，對於請求人提出的其他無效宣告請求理由和相應的證據不再予以評述。 三、決定 宣告200430024651.1號外觀設計專利權全部無效。 當事人對本決定不服的，可以根據專利法第46條第2款的規定，自收到本決定之日起三個月內向北京市第一中級人民法院起訴。根據該款規定，一方當事人起訴後，另一方當事人應當作為第三人參加訴訟。 本專利附圖 證據2附圖



全世界最適合高速公路車道線使用之反光路面標記

2008.11.21
台灣世瑩股份有限公司




2008.8.14

台灣中山高速公路新竹工業區至北二高系統交流道安裝世瑩公司之”360度鋼化玻璃反光標記”已滿5年，且仍在堪用狀態(全部破損率低於4%)，在下雨之夜晚因玻璃表面潤濕作用，反光標記呈現如新品的耀眼效果。而相臨路段的塑膠反光標記則已更換近20次！足證世瑩公司之產品為「全世界最耐用的路面反光標記」，名符其實。

2008.6.11

有關3W亞洲蘇打上海交通設施公司(蘇打集團公司)于2007年所經銷代理，幷宣稱其爲該公司所發明之全新玻璃突起路標-第二代玻璃突起路標(不銹鋼外殼)，專利爲該公司申請中。而該公司所經銷代理之第二代玻璃突起路標(不綉鋼外殼)，系抄襲臺灣世瑩公司之舊專利，相關專利號碼如下：
美國專利 5365372 (1994.11.15)
英國專利 9317255.9 (1994.9.28)
日本專利　實開平6-85413 (1994.12.6)
蘇打集團公司之第二代玻璃突起路標(不綉鋼外殼)高度設計突出路面達30毫米，不符合JT/T390-1999之5.1節”尺寸要求”中所規範之內容(突起路標高度不得大于25毫米)(一般路標高度國際規範爲高速公路不得大于19毫米，普通道路不得高于25毫米)。JT/T390-1999相關規定節錄如下：
5.1 尺寸要求
5.1.1 突起路標一般爲矩形、圓形或橢圓形，其基座所有可能受車輛輾壓的邊角應爲圓角，邊緣高度不得大于4mm。
5.1.2 用于車道分界綫的突起路標，其面向行車方向之邊長（直徑）l1不得小于1mm，不得大150mm，且不得大于車道分界綫的寬度；平行于行車方向之邊長（直徑）l2不得大于150mm，且不得大于l1；突起路標高度不得大于25mm。
5.1.3 用于車道邊緣綫的突起路標，其面向行車方向之邊長（直徑）l1不得小于100mm，不得大于200mm，且不得大于車道邊緣綫的寬度；平行于行車方向之邊長（直徑）l2不得大于200mm，且不得大于l1；突起路標高度不得大于25mm。
5.1.4 用于其他標綫的突起路標，其寬度（直徑）不得大于該標綫的寬度，長度（直徑）不得大于寬度；突起路標高度不得大于25mm。

建議該産品應修改爲高度25mm以下，才可以在公路上使用。

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2008.6.11
有關鋼化玻璃道釘、太陽能鋼化玻璃道釘相關專利，台灣世瑩公司多年前即取得數十項各國專利(包括中國)，法國HOLOPHANE公司之有色玻璃道釘及雙色玻璃道釘，是將無色玻璃在底部噴漆而成，這些都是世瑩公司早期的專利技術(中國專利字號：ZL93207894X，美國專利字號：5397617，日本專利字號：2555905號)，世瑩公司在取得這些專利時，HOLOPHANE公司根本沒有生產相關產品，所以HOLOPHANE公司抄襲台灣世瑩之產品有目共睹，不需不相關的第三者費心。世瑩公司會開始委託律師逐一清查有哪些公司非法抄襲世瑩公司的各項專利。

有關交通工程檢測中心檢測報告

2008.4.30
台灣世瑩股份有限公司

有關北京交通部交通工程檢測中心於2007.12.18簽發之"交檢檢(W突)字[2007]第023號"之檢測報告，由於本公司並未送件，也未授權任何公司或個人送件，經查是有人以未經強化的假樣品冒名送件，此已構成刑法偽造文書罪。而上海X打公司負責人陳先生在第一時間取得這份非法檢測報告，並公佈在其網站上，盡其攻擊誹謗之能事，除明顯涉及誹謗外，是否涉及偽造文書，就交由人民法院作判決；北京交通工程檢測中心現已保留一切証據，以供法院出庭時做証使用。

桃園中正機場安裝最新太陽能鋼化玻璃標記

2008.3.19
中華民國桃園中正機場一、二期航站周圍道路的車道上最近裝設本公司之太陽能鋼化玻璃標記(白色、恆亮)A68，由於發光亮度及夜間漂亮的視覺效果，入夜後所有入出境國內外旅客均讚不絕口，紛紛在新穎的迎賓大道旁拍照留念。


世瑩全新抗壓載重測試報告 – 交大報告(58.4T)、SGS報告(57.2T)

2007.12.17
台灣世瑩股份有限公司
世瑩全新抗壓載重測試報告
交大檢測報告請點此觀看報告
SGS檢測報告請點此觀看報告

感謝中國上海蘇打亞洲貿易公司之謾罵及不實指控

2007.11.30
台灣世瑩股份有限公司


1. 一家上海蘇打亞洲公司最近在其網站上連續以不實之內容謾罵詆毀本公司之產品，本公司很訝異有五千年文化的中國，竟有這種公司的存在，但其內容不值一笑。不過很意外的，一些從未和本公司往來的客戶，在接到上海這家貿易公司的謾罵資料後，反而好奇的連上本公司的網站，在了解事實及進一步測試本公司的「360度鋼化玻璃反光標記」樣品後，對於本公司產品的品質評價，認為遠遠超過中國類似的仿冒品；在進一步小量安裝測試後即開始大量採購，對本公司之產品非常滿意。這些突然增加的大量訂單，本公司只得以24小時連續加班生產以滿足這些新增的客戶，所以還得謝謝上海蘇打亞洲公司的謾罵及廣告，而本公司來往多年的舊客戶，則根本不理會這些謾罵，只是更瞭解這間上海公司之本質。

2. 本公司負責人陳先生，現任中華民國道路協會理事。由於道路協會已成立42年，為海峽兩岸道路交通相關單位的重要聯繫窗口，陳先生也招待過中國交通界官方、業界很多高階現任領導，他們在台灣的高速公路與重要公路，都考察過世瑩公司的產品─「360度鋼化玻璃反光標記(玻璃道釘)」，對此種在台灣大量使用且壽命長達5─10年的反光標記，留下強烈且深刻的印象。本公司對這家貿易公司的不實謾罵除向中國法院提出告訴外，也將請中國官方的相關領導了解關心事實真相及這家公司。

3. 本公司接到歐盟相關認証單位的回信，指出英國VOV認証公司並非歐盟核准的認証單位，所以其核准上海這家貿易公司的CE，EN1463-1，EN1463-2完全沒有公信力。客戶若使用這些不合法的產品，若產生問題時，必須自行負擔歐洲各國法律及賠償責任。

4. 再次邀請上海蘇打亞洲公司成為本公司之代理商，因貴公司所代理的泰安英X公司，其生產的玻璃道釘系列全部是普通玻璃，未經鋼化處理，若強行使用在公路上，會有公共危險罪的問題。企業要賺錢，應同時肩負起社會責任。

賀本公司負責人陳先生連任中華民國道路協會第22屆理事

賀本公司負責人陳先生連任中華民國道路協會第22屆理事，在未來兩年繼續替國內外相關單位盡一份心力。
2007.11.28
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全世界最耐用的路面反光標記

2007.11.26
世瑩股份有限公司
各位同業/先進，您好：

非常謝謝您長久以來的支持與指教，讓敝公司能在業界穩定的成長進步。世瑩成立於1990年，早期致力於光學玻璃與特殊玻璃之生產研究，其中。「360度鋼化玻璃反光標記 – SIGLITE琥眼」，經16年來的開發改良與安裝實測，已成為業界最耐用、品質最佳的路面反光標記，在台灣高速公路長期使用，證明壽命為傳統四方型塑膠標記的20倍以上。世瑩SIGLITE擁有中、美、日、韓、歐盟等國專利，並通過ISO9001、歐盟EN1463-1、歐盟EN1463-2(R1, S1)、中國JT/T390-1999、台灣CNS13762等等多項嚴格驗證，在台灣擁有85%以上的市占率，且積極開發國外市場，亦得到各國使用者一致好評。

身為360度鋼化玻璃路面標記製造商之領導者，世瑩當然也面對了不少的無形壓力。中國部分不肖業者因看中世瑩長期以來所建立之良好基礎與鋼化玻璃標記之前景，這些年來開始仿製與SIGLITE外型相同之玻璃標記，並號稱擁有優良品質並符合世界法規，並以半鋼化或甚至未鋼化之玻璃在全世界行騙。其中，英國的Reflecto公司就曾於愛爾蘭安裝3萬個中國仿冒玻璃標記，三個月內即破損80%以上！該公司不只面臨了信用與賠償的麻煩，更面臨了「公共危險罪」的問題。而挪威奧斯陸政府亦曾安裝4.5萬個中國仿冒玻璃標記，也遇到了嚴重破損狀況，奧斯陸政府更因此宣布禁止中國玻璃標記的進口與使用！

更有甚者，一家中國上海仿冒業者竟無中生有的宣稱該公司為玻璃標記之發明者，於全世界訂立了反光標記之標準，甚至竟荒謬到稱其在台灣擁有80%以上之市佔率，令人感到啼笑皆非。經查證，該公司僅為一空殼子之小型貿易商，曾於網路上公開販售造型髮臘與冷凍蘑菇；向中國山東玻璃廠購買未鋼化之玻璃標記後謊稱其產品為鋼化玻璃，造成許多同業與一般大眾的嚴重權益損失。該公司並曾於網站上以平板玻璃技術規範，指稱「不規則厚度玻璃無法鋼化」，更自曝該公司之玻璃標記根本未經鋼化處理之事實。

台灣因種族語言與中國相同，這些仿冒業者的行騙手法在我們眼中實在是不值一笑。僅列出幾項行騙手法，並提供各位破解之方式：

項目	行騙手法	對策
最小 訂購量	最小訂購量5000個	初次接觸應向對方要求少量試單試裝
樣品	不提供	要求提供樣品，並可依敝公司提供之測試手法進行品質測試(詳見敝公司網站)
價格	超低價格供應	超低價格是因對方產品沒有鋼化，所以成本很低。
檢測報告	提供檢測報告	需詳察該報告之真實性，敝公司現已查出一家上海公司之CE與EN1463之檢測報告，係由未經歐盟核可之實驗室(英國VOV certification & testing laboratory limited)所進行，在歐盟的所有國家中根本不具任何公信力；當產品出問題時，會造成公共危險及鉅額賠償的問題。
付款	先付款再出貨	可要求國際驗證公司(如SGS)前往抽樣並進行品質檢測(SGS可提供抗壓測試及衝擊測試)，若檢驗不過可拒絕出貨。

如何分辨360度鋼化玻璃反光標記之良莠？請參考如下之內容：

項目	測試方法	SIGLITE 琥眼	他牌玻璃標記
抗壓測試	應超過30噸以上(依照CNS13762測試方法)	平均超過35噸	中國玻璃標記約3噸即破裂
鋼球衝擊測試	用1.04kg之鋼球自1.5公尺高自由落體衝擊標記中心，表面不得有任何破損異狀	表面無任何破損	裂成數塊帶尖角之玻璃塊，易刺破車胎，反而造成行車危險
溫差測試	將標記放入攝氏500度之電爐中保持三分鐘後取出觀察，底部反光膜或保護層不得有任何燒焦或變色	SIGLITE琥眼為本體色玻璃，且反光層厚度為一般真空鍍膜的50-100倍，加熱後無任何異狀	將色料以烤漆方式在底部鍍膜，耐久性低，一般在路面上約6個月就失去反光效果。 反射層為真空電鍍，厚度薄，用硬度較高之器具可輕易刮除

近期來，網路上於短時間內密集出現污衊世瑩之郵件，且廣泛發送至許多同業手中，試圖破壞世瑩長久以來累積的良好信譽與形象。世瑩在此譴責如此低劣之行為手段，且提出幾項證據供您參考：
一、 該信件皆來自於「中國雅虎」之免費信箱，並非如各信件內容所稱之來自比利時、非洲等地，且信箱名稱更不像一般公司企業(例如：haliluya，hellokitty123456，traffic1234等)。
二、 經敝公司追蹤查詢結果，證實發信主機(host)全部在中國北京。請參閱附加檔案。
三、 該信件內容所使用之英文，內有部分並非英語系國家所使用，係為中國之諺語(例如：吃人不吐骨頭eat human meat without spitting bones)。
四、 該污衊信件於短期內大量出現於網路，於理不合。
五、 信件內容指稱世瑩「承諾」2星期內貨物可抵達「比利時、非洲」等地，根本不可能(台灣至比利時船期約需1個月，至非洲約需1.5個月)。
如上所列之明顯破綻，只要您細心留意，即可輕鬆識破。

長久以來，世瑩都抱持著「人命關天」、「生命無價」的觀點，戰戰兢兢的在業界上努力，畢竟交通安全業關係到所有用路人的人身安全，一有任何疏忽遺漏，往往造成無法彌補的遺憾。。由於SIGLITE琥眼的超強性能與品質，世瑩成為部份仿冒者攻擊的箭靶，但荒謬的謊言絕對無法掩蓋事實的真相，我們相信客戶的眼睛是雪亮的，世瑩仍將一步一步在穩健中成長，以全世界最佳的產品，提供全球所有駕駛人行車安全。

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針對上海X打貿易公司以「平板玻璃鋼化技術規範」質疑世瑩公司之鋼化玻璃反光標記之回應

2007.10.31
世瑩股份有限公司

世瑩公司身為全世界360度玻璃反光標記之領導廠商，有義務指導這些貿易公司，使導入正軌，以免買賣一些品質不佳的產品，而害人害己。茲鄭重提出下列聲明：
1. 中國自歐美引進浮法玻璃製造技術及平板玻璃鋼化技術已數十年，目前是很通俗的技術。
2. 不規則厚度的玻璃由於結構上的差異，以上述傳統的平板玻璃鋼化技術，無法達到鋼化的程度，而且加工過程很容易破裂。但是世瑩公司的技術團隊，早在1990年，以超越傳統的特殊設備及技術，解決不規則厚度玻璃製品的鋼化問題，而成功開發出全世界最高強度的360度鋼化玻璃反光標記（抗壓強度及耐衝擊強度），到2007年為止，品質仍遙遙領先追隨者和仿冒者。而且一系列產品的相關專利，到目前仍被法國HOLOPHANE及中國的廠商所抄襲，但都只學到皮毛。
3. 若要檢視平板玻璃鋼化的程度及玻璃破裂後顆粒的大小，最常用的品管方法，以重量1公斤的鋼球（表面經硬化處理）1.5公尺高度自由落體，打在玻璃的中心位置。目前在全世界所有類似的產品中，只有世瑩公司的360度鋼化玻璃反光標記可以毫髮無損的通過這項衝擊測試。相對的山東英X公司的產品（上海X打公司為其經銷商）則破裂成幾個銳利的大塊玻璃（表示只是未經鋼化處理的普通玻璃）。而世瑩的產品做抗壓試驗，在四十幾噸後破碎成很小的顆粒（比鋼化平板玻璃還細，部分呈現粉狀的驚人效果），而山東的英X公司製品，只有3噸多就破裂！
4. 事實證明，以山東英X公司的玻璃反光製品，因未做鋼化處理，根本不適合做為道路反光材料，以免造成公共危險。如果上海X打公司有興趣，歡迎加入本公司的經銷商行列，在此行業才有機會永續經營。

結論：世瑩的360度鋼化玻璃反光標記，通過全世界許多國家級實驗室的嚴苛檢驗，也在全世界賣了十六年，累積了廣大的信譽及口碑，而不是一家貿易公司可輕易動搖。不過為了停止這些無意義的討論，本公司將以提出告訴的方式，在中國的法院，由本公司的產品和仿冒品及一些追隨者商品，一起公開做鋼球衝擊試驗，比較產品優劣；也將請X打公司負責人出庭指認世瑩公司的產品是否達到鋼化的水準，也當庭調查誰是工廠，誰是貿易公司，誰在欺騙客戶，誰要負誹謗的法律責任，屆時全世界將一目了然。
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公開比較表-2007.8.7

	世瑩公司	亞洲輸打公司(音譯)
公司型態	專業玻璃製造商	貿易商(雜項交通器材買賣)
工廠	工廠設於台灣新竹工業區光復北路68號	玻璃道釘供貨來源為山東英X公司(音譯)，網站上的工廠相片為電腦合成相片。此為輸打公司不敢公佈玻璃工廠的住址之原因。在山東英X公司的網站上，輸打公司負責人陳先生，曾以經銷商名義留言，所以亞洲輸打是一家貿易公司乃不爭的事實。
成立時間	1990至今	1997上海輸打交通設施有限公司(音譯) 2006改名亞洲輸打有限公司(改到香港註冊)?
玻璃道釘相關專利	1993年起擁有美國、英國、德國、日本、中國、南韓等數十張各種玻璃道釘、太陽能玻璃道釘發明、新型、新式樣的專利，最新的鋼化玻璃道釘發明專利已陸續發表中	2004.6中國玻璃道釘新式樣專利，抄襲自世瑩1993年之新型專利。專利撤銷中(請耐心等待)
玻璃道釘抗壓強度	全鋼化(自動化生產) 抗壓強度40噸左右 不鏽鋼鋼化玻璃道釘95噸左右。(世瑩之專利產品，只要輸打公司公佈案號，世瑩隨時提出專利撤銷)	未鋼化處理(手工玻璃) 抗壓強度4噸以內 (只有世瑩的1/10，這是世瑩和輸打公司自稱為小學生的最大差別) 不鏽鋼玻璃道釘輸打公司自稱20噸
玻璃道釘耐衝擊強度(1公斤鋼球以1.5公尺高自由落體衝擊，衝擊道釘之正中心)	表面沒有任何裂痕(如果加壓至50噸，使其破裂，破裂後形成1~3mm之小顆粒玻璃，比平板玻璃鋼化後，破碎的顆粒更小，這是世瑩在全世界之獨家技術。)	玻璃道釘裂成大小約4~5公分的玻璃碎片，大塊玻璃証明輸打的玻璃道釘為一般玻璃，沒有作任何鋼化處理，不適合作為道路用途，否則有公共危險罪的刑責。(真正的鋼化玻璃在破碎後，會形成3~5mm的小顆粒碎片)原來輸打公司是因為偷斤減兩，向別人買一些未鋼化的玻璃轉賣，所以成本低廉。
耐久性	金屬反光膜厚度為真空鍍膜的50~100倍，已有許多耐用15年之工程實績。	傳統的真空鍍膜，成本低，但這種產品在歐洲已証明半年就開始褪色。(只用半年的產品，再便宜，也只能騙一次。)
台灣市場佔有率	80%以上	自稱85% (據查亞洲輸打代理的3W產品根本無法通過台灣嚴苛的標準，也沒有見過3W的品牌被用在台灣的道路上，明顯造假)。

以上簡單比較，以便所有同業可以公開比較、測試，也請山東英X公司負責人或技術人員出面一一澄清，如果任由一家只有幾個人的貿易公司這樣胡亂聲明，只會愈打愈輸。